Παρμπρίζ & Υαλοκαθαριστήρες

Σημεία Ελέγχου Ορατότητας, Υαλοπινάκων & Καθαριστήρων στο ΚΤΕΟ

Ο τεχνικός έλεγχος εξετάζει το εμπρόσθιο και πλευρικό οπτικό πεδίο του οδηγού για τυχόν αντικείμενα ή ζημιές που εμποδίζουν την οδήγηση. Ελέγχεται σχολαστικά το παρμπρίζ και τα υπόλοιπα τζάμια για ρωγμές, χτυπήματα, σπασίματα, αποχρωματισμό ή άλλες αλλοιώσεις, καθώς και η νομιμότητα τυχόν αντηλιακών μεμβρανών (αντηλιακές μεμβράνες / «φιμέ»).

Παράλληλα, εξετάζεται η ομαλή λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων και η κατάσταση των λάστιχων (μάκτρων) τους, η σωστή λειτουργία και κατεύθυνση των πιδάκων νερού (πλυστικό σύστημα), καθώς και το σύστημα αποθάμβωσης του παρμπρίζ, όπου αυτό προβλέπεται.

Αξιολόγηση Ζημιών στο Παρμπρίζ κατά τον Έλεγχο ΚΤΕΟ

Η αξιολόγηση μιας ζημιάς στο παρμπρίζ δεν εξαρτάται από ένα απλό μέγεθος (π.χ. «ρωγμή έως X εκατοστά»), αλλά από τη θέση, την έκταση και το πόσο επηρεάζει την ασφαλή ορατότητα του οδηγού:

• Δευτερεύουσα Έλλειψη: Ραγισμένος ή αποχρωματισμένος υαλοπίνακας σε σημείο εκτός της επιφάνειας που σαρώνουν οι υαλοκαθαριστήρες.

• Σοβαρή Έλλειψη: Βλάβη ή αλλοίωση μέσα στην επιφάνεια καθαρισμού των υαλοκαθαριστήρων που επηρεάζει ουσιαστικά την ορατότητα.

• Επικίνδυνη Έλλειψη: Πολύ κακή ορατότητα στο κρίσιμο οπτικό πεδίο σάρωσης του οδηγού, καθιστώντας την οδήγηση άκρως επικίνδυνη.

Σύνοψη Ελλείψεων ΚΤΕΟ για την Ορατότητα (Ενότητα 3)

• Οπτικό πεδίο (3.1): Εμπόδιο ή βλάβη που περιορίζει τη θέα του οδηγού αξιολογείται ως Δευτερεύουσα ή Σοβαρή, ανάλογα με τη θέση και την επίδρασή του.

• Υαλοπίνακες / Παρμπρίζ (3.2): Ραγισμένο, αποχρωματισμένο ή κατεστραμμένο τζάμι διαβαθμίζεται από Δευτερεύουσα έως Επικίνδυνη, ανάλογα με το πόσο επηρεάζεται η ορατότητα στο πεδίο σάρωσης.

• Υαλοκαθαριστήρες - Μηχανισμός (3.4): Αν λείπουν ή δεν λειτουργούν καθόλου, καταγράφεται Σοβαρή έλλειψη.

• Υαλοκαθαριστήρες - Μάκτρα / Λάστιχα (3.4): Φθαρμένα λάστιχα σημειώνονται ως Δευτερεύουσα, ενώ αν λείπουν τελείως ή είναι τελείως κατεστραμμένα, η έλλειψη αναβαθμίζεται σε Σοβαρή.

• Πίδακες νερού / Πλυστικό (3.5): Μειωμένη απόδοση ή κακή ρύθμιση δίνει Δευτερεύουσα έλλειψη, ενώ αν δεν λειτουργούν καθόλου, καταγράφεται Σοβαρή έλλειψη.

• Σύστημα αποθάμβωσης (3.6): Αν είναι εκτός λειτουργίας ή ελαττωματικό, σημειώνεται Δευτερεύουσα έλλειψη.

Οι υαλοκαθαριστήρες είναι απαραίτητο σύστημα ορατότητας και το ΚΤΕΟ δεν εξετάζει απλώς αν κινούνται, αλλά αν καθαρίζουν αποτελεσματικά ολόκληρη την προβλεπόμενη επιφάνεια του παρμπρίζ. Αν οι καθαριστήρες λείπουν ή ο μηχανισμός τους δεν λειτουργεί καθόλου, η βλάβη καταγράφεται ως Σοβαρή Έλλειψη και οδηγεί σε επανέλεγχο. Παράλληλα, φθαρμένα λάστιχα (μάκτρα) που αφήνουν έντονες γραμμές, δεν εφάπτονται σωστά ή έχουν εμφανή ζημιά πρέπει να αντικαθίστανται πριν τον έλεγχο, ενώ ο μηχανισμός οφείλει να εκτελεί πλήρη και σωστή διαδρομή σάρωσης.

Έλεγχος Πλυστικού Συστήματος Παρμπρίζ στο ΚΤΕΟ

Το σύστημα πλύσης είναι απαραίτητο για τη διατήρηση της ορατότητας, γι' αυτό και ελέγχεται συνδυαστικά με τους υαλοκαθαριστήρες. Αν η αντλία λειτουργεί αλλά το δοχείο δεν έχει υγρό ή οι ψεκαστήρες (πιτσιλήθρες) δεν είναι σωστά ρυθμισμένοι, η έλλειψη καταγράφεται ως Δευτερεύουσα. Ωστόσο, αν οι πίδακες καθαρισμού δεν λειτουργούν καθόλου, η έλλειψη αναβαθμίζεται σε Σοβαρή και απαιτεί επανέλεγχο. Για να αποφύγεις τα προβλήματα, γέμισε το δοχείο με υγρό τζαμιών πριν το ΚΤΕΟ και βεβαιώσου ότι το νερό ψεκάζεται σωστά πάνω στο παρμπρίζ.

Παραπομπή στην Ενότητα για Αντηλιακές Μεμβράνες / Φιμέ Τζάμια

Η αναλυτική νομοθεσία, τα επιτρεπόμενα όρια συντελεστή φωτοδιαπερατότητας (σκουρότητας) ανά υαλοπίνακα, καθώς και τα απαραίτητα πιστοποιητικά/αυτοκόλλητα για τις αντηλιακές μεμβράνες ("φιμέ"), δεν καλύπτονται στην παρούσα παράγραφο αλλά αναλύονται διεξοδικά στη σχετική ξεχωριστή ενότητα «Αντηλιακές Μεμβράνες / Φιμέ Τζάμια» του Help Center.

Απαιτήσεις Υαλοπινάκων & Οπτικού Πεδίου στο ΚΤΕΟ

Το παρμπρίζ και τα λοιπά τζάμια του οχήματος πρέπει να πληρούν τις προβλεπόμενες προδιαγραφές, ενώ η χρήση αντηλιακών μεμβρανών («φιμέ») επιτρέπεται μόνο εφόσον τηρούνται οι νόμιμες προϋποθέσεις. Παράλληλα, απαγορεύεται η τοποθέτηση αυτοκόλλητων, βάσεων συσκευών (π.χ. για κινητό/GPS) ή άλλων αντικειμένων που περιορίζουν ουσιαστικά το οπτικό πεδίο του οδηγού. Τέλος, τυχόν ζημιά ή αλλοίωση στην κρίσιμη περιοχή σάρωσης των υαλοκαθαριστήρων αξιολογείται πολύ αυστηρότερα από μια ζημιά σε μη κρίσιμο σημείο, ενώ το παρμπρίζ οφείλει να είναι απόλυτα σταθερό και ασφαλώς στερεωμένο στη θέση του.

Προαγωνιστικός Έλεγχος Ορατότητας & Υαλοκαθαριστήρων (Πριν το ΚΤΕΟ)

Εξέτασε αρχικά το παρμπρίζ στο φως για ρωγμές, «αστεράκια», χτυπήματα ή έντονο αποχρωματισμό, δίνοντας μεγάλη προσοχή στην περιοχή μπροστά από τον οδηγό και στη διαδρομή σάρωσης των υαλοκαθαριστήρων.

Στη συνέχεια, δοκίμασε όλες τις ταχύτητες των υαλοκαθαριστήρων και βεβαιώσου ότι τα μάκτρα (λάστιχα) δεν είναι σκισμένα ή ξερά και δεν αφήνουν γραμμές νερού.

Τέλος, γέμισε το δοχείο με υγρό πλύσης, επιβεβαίωσε ότι οι πίδακες ψεκάζουν σωστά στο παρμπρίζ, τσέκαρε ότι δουλεύει κανονικά η αποθάμβωση και αφαίρεσε τυχόν βάσεις συσκευών ή αντικείμενα που περιορίζουν το οπτικό πεδίο.

Θεσμικό Πλαίσιο & Νομοθεσία για την Ορατότητα στο ΚΤΕΟ

Το ισχύον νομικό πλαίσιο για την ορατότητα, το παρμπρίζ και τους υαλοκαθαριστήρες ορίζεται κυρίως από την Υ.Α. 340141/2022 (ΦΕΚ 5759/Β/10.11.2022), η οποία τροποποίησε την Υ.Α. οικ. 19111/192/2019 (ΦΕΚ 1003/Β/26.03.2019) σχετικά με τη διαδικασία και τους πίνακες ελέγχου στα ΚΤΕΟ. Για την ενότητα αυτή, η κύρια αναφορά είναι το Παράρτημα Ι (Ενότητα 3: «Ορατότητα») και συγκεκριμένα τα σημεία:

• 3.1: Οπτικό πεδίο

• 3.2: Κατάσταση υαλοπινάκων

• 3.4: Υαλοκαθαριστήρες

• 3.5: Πίδακες καθαρισμού

• 3.6: Σύστημα αποθάμβωσης

Παράλληλα, η Υ.Α. οικ. 49372/3352/2017 (ΦΕΚ 2726/Β/04.08.2017) αποτελεί τη βασική πράξη εναρμόνισης της ελληνικής νομοθεσίας με την Ευρωπαϊκή Οδηγία 2014/45/ΕΕ.

Σημαντική σημείωση: Η τελική αξιολόγηση μιας ζημιάς (π.χ. ρωγμής) εξαρτάται από το ακριβές σημείο, την έκταση και την επίδρασή της στην ασφαλή οδήγηση. Δύο ρωγμές ίδιου μεγέθους μπορεί να λάβουν διαφορετικό χαρακτηρισμό αν η μία βρίσκεται στο πεδίο σάρωσης του οδηγού και η άλλη εκτός αυτού.