Ελαστικά

Διαστάσεις και χαρακτηριστικά: Ελέγχεται αν οι διαστάσεις, η ικανότητα φόρτισης, το σήμα έγκρισης και η κατηγορία ταχύτητας του ελαστικού είναι κατάλληλα και δεν επηρεάζουν την οδική ασφάλεια.

Ελαστικά στον ίδιο άξονα: Δεν πρέπει να υπάρχουν διαφορετικές διαστάσεις στον ίδιο άξονα ή σε δίδυμους τροχούς. Ελέγχεται επίσης αν χρησιμοποιούνται ελαστικά διαφορετικής δομής (π.χ. ακτινωτά/διαγώνια) στον ίδιο άξονα.

Φθορές και κοψίματα: Σοβαρή βλάβη, βαθιές τομές ή ορατά/φθαρμένα λινά αποτελούν σημαντική έλλειψη και μπορεί να επηρεάσουν την καταλληλότητα του οχήματος.

Βάθος πέλματος: Ελέγχεται αν ο δείκτης φθοράς είναι ορατός και αν το βάθος των κύριων αυλακώσεων πληροί τις νόμιμες απαιτήσεις.

Τριβή με άλλα μέρη: Ελέγχεται αν κάποιο ελαστικό τρίβεται σε άλλα κατασκευαστικά μέρη του οχήματος και αν αυτό επηρεάζει την ασφαλή οδήγηση.

Επαναχάραξη αυλακώσεων: Ελέγχεται αν υπάρχουν επαναχαραγμένες αυλακώσεις σε περιπτώσεις όπου αυτό δεν επιτρέπεται ή δεν πληρούνται οι απαιτήσεις.

Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, το βασικό ελάχιστο νόμιμο βάθος των κύριων αυλακώσεων πέλματος είναι 1,6 mm. Αν το πέλμα έχει φθαρεί κάτω από το επιτρεπόμενο όριο ή έχει φτάσει στον δείκτη φθοράς, το ελαστικό δεν πληροί τις απαιτήσεις.

Προσοχή: Το όριο των 1,6 mm δεν σημαίνει ότι ένα ελαστικό είναι ασφαλές μέχρι το τελευταίο δέκατο του χιλιοστού. Η πραγματική κατάσταση του ελαστικού αξιολογείται συνολικά, μαζί με φθορές, ρωγμές, παραμορφώσεις και άλλα ευρήματα.

Οι ελλείψεις που διαπιστώνονται στον τεχνικό έλεγχο ταξινομούνται, ανάλογα με τη σοβαρότητά τους, σε δευτερεύουσες, σοβαρές ή επικίνδυνες. Η τελική κατάταξη εξαρτάται από το συγκεκριμένο εύρημα και τα κριτήρια του ισχύοντος πίνακα ελέγχου.

Κατηγορία

Δευτερεύουσα έλλειψη

Δεν έχει σημαντική επίπτωση στην ασφάλεια ή το περιβάλλον. Καταγράφεται στο Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου.

Σοβαρή έλλειψη

Μπορεί να επηρεάζει την ασφάλεια ή το περιβάλλον και οδηγεί σε ανεπιτυχή έλεγχο / υποχρέωση αποκατάστασης και επανελέγχου, σύμφωνα με τη διαδικασία.

Επικίνδυνη έλλειψη

Αποτελεί άμεσο και σοβαρό κίνδυνο για την οδική ασφάλεια ή το περιβάλλον και εφαρμόζονται οι προβλεπόμενες διαδικασίες περιορισμού της κυκλοφορίας έως την αποκατάσταση.

Κ.Υ.Α. οικ. 49372/3352/2017 — ΦΕΚ 2726/Β/04.08.2017
Θεσπίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων και ενσωματώνει την Οδηγία 2014/45/ΕΕ.

Υ.Α. οικ. 19111/192/2019 — ΦΕΚ 1003/Β/26.03.2019
Καθορίζει τον τρόπο, τη διαδικασία και την πιστοποίηση διενέργειας του τεχνικού ελέγχου στα Δημόσια και Ιδιωτικά ΚΤΕΟ.

Υ.Α. 340141/2022 — ΦΕΚ 5759/Β/10.11.2022
Τροποποιεί την Υ.Α. 19111/192/2019 και περιλαμβάνει τον αναλυτικό πίνακα ελέγχου. Για τα ελαστικά, σχετικό είναι το σημείο 5.2.3 «Ελαστικά».

Υ.Α. 21682/1991 — ΦΕΚ 955/Β/20.11.1991
Σχετίζεται με τις απαιτήσεις για το βάθος των αυλακώσεων πέλματος. Για επιβατικά οχήματα αναφέρεται ελάχιστο βάθος 1,6 mm.

Κύρια αναφορά για τη σελίδα «Ελαστικά» στο eKTEO: ΦΕΚ 5759/Β/10.11.2022 — Παράρτημα / σημείο 5.2.3 «Ελαστικά».