Είναι από τις απορίες που δημιουργούν τη μεγαλύτερη σύγχυση στους οδηγούς.
Η σύντομη απάντηση είναι:
Το ληγμένο ΚΤΕΟ είναι παράβαση, αλλά δεν σημαίνει από μόνο του ότι φταις για ένα τροχαίο ούτε ότι η υποχρεωτική ασφάλιση του αυτοκινήτου παύει αυτομάτως να σε καλύπτει.
Ας δούμε όμως τι ακριβώς συμβαίνει σε κάθε περίπτωση.
Τράκαρα και το ΚΤΕΟ μου έχει λήξει. Τι γίνεται;
Πρώτα πρέπει να ξεχωρίσουμε δύο διαφορετικά ζητήματα:
Ποιος ευθύνεται για το τροχαίο;
και
Το όχημα κυκλοφορούσε χωρίς ισχύον ΚΤΕΟ;
Το δεύτερο αποτελεί παράβαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Δεν απαντά όμως αυτομάτως στο πρώτο.
Με απλά λόγια:
Ληγμένο ΚΤΕΟ ≠ αυτόματη υπαιτιότητα για το τροχαίο.
Για να κριθεί ποιος προκάλεσε ένα ατύχημα εξετάζονται οι πραγματικές συνθήκες: η πορεία των οχημάτων, η ταχύτητα, η προτεραιότητα, οι ελιγμοί, η κατάσταση του δρόμου και — όταν έχει σημασία — η τεχνική κατάσταση των οχημάτων.
Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία, γιατί και η πρόσφατη νομολογία αντιμετωπίζει το ζήτημα με τον ίδιο τρόπο.
Σε υπόθεση που έφτασε στον Άρειο Πάγο (ΑΠ 13/2025), το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου του οχήματος είχε λήξει δύο μήνες πριν από το ατύχημα. Ο Άρειος Πάγος έκρινε ότι δεν αρκεί απλώς να αναφέρεται η καθυστέρηση του ΚΤΕΟ: πρέπει να αιτιολογείται πώς συγκεκριμένες τεχνικές ελλείψεις μπορούσαν να συνδεθούν με την απώλεια ελέγχου και την πρόκληση του ατυχήματος.
Πηγή ενότητας: Άρειος Πάγος, Απόφαση 13/2025.
Σενάριο 1: Δεν φταίω εγώ για το τροχαίο
Ας πάρουμε το πιο απλό παράδειγμα.
Έχει λήξει το ΚΤΕΟ σου, αλλά είσαι σταματημένος κανονικά σε κόκκινο φανάρι και ένα άλλο όχημα πέφτει πάνω σου από πίσω.
Το γεγονός ότι το αυτοκίνητό σου δεν είχε ισχύον ΚΤΕΟ δεν σημαίνει από μόνο του ότι χάνεις το δικαίωμα αποζημίωσης ούτε ότι αποκτάς υπαιτιότητα για τη σύγκρουση.
Το τροχαίο εξετάζεται με βάση το πώς συνέβη.
Το ληγμένο ΚΤΕΟ αποτελεί ξεχωριστή παράβαση και μπορεί να έχει τις δικές του διοικητικές συνέπειες, αλλά δεν μετατρέπει αυτομάτως τον αναίτιο οδηγό σε υπαίτιο.
Αν όμως αποδειχθεί ότι κάποια σοβαρή τεχνική έλλειψη του δικού σου οχήματος συνέβαλε πραγματικά στην πρόκληση ή στην έκταση του ατυχήματος, τότε η τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου μπορεί να ληφθεί υπόψη κατά την κρίση της ευθύνης.
Το κρίσιμο λοιπόν δεν είναι μόνο αν υπήρχε ισχύον ΚΤΕΟ.
Το κρίσιμο είναι:
Υπήρχε τεχνικό πρόβλημα και συνέβαλε στο ατύχημα;
Πηγή ενότητας: Άρειος Πάγος 13/2025, σχετικά με την ανάγκη σύνδεσης της τεχνικής κατάστασης με την πρόκληση του ατυχήματος.
Σενάριο 2: Φταίω εγώ και δεν έχω ισχύον ΚΤΕΟ
Εδώ προκύπτει η μεγαλύτερη απορία:
Θα πληρώσει η ασφαλιστική τον άλλο οδηγό;
Στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου, η νομοθεσία προβλέπει συγκεκριμένους λόγους εξαίρεσης.
Οι βασικές νόμιμες εξαιρέσεις αφορούν:
οδήγηση χωρίς την απαιτούμενη άδεια οδήγησης, οδήγηση υπό την επίδραση αλκοόλ ή τοξικών ουσιών υπό τις προϋποθέσεις του νόμου και διαφορετική χρήση του οχήματος από εκείνη που προβλέπει η άδεια κυκλοφορίας και το ασφαλιστήριο, όταν υπάρχει η απαιτούμενη αιτιώδης σύνδεση.
Το ληγμένο ΚΤΕΟ δεν βρίσκεται σε αυτή τη λίστα.
Μάλιστα, το άρθρο 6β του π.δ. 237/1986 προβλέπει ότι πρόσθετες εξαιρέσεις μπορούν να συμφωνηθούν μόνο για προαιρετικές ασφαλιστικές καλύψεις. Κάθε διαφορετική πρόσθετη εξαίρεση από την υποχρεωτική ασφαλιστική κάλυψη είναι αυτοδικαίως άκυρη.
Η ίδια αρχή επιβεβαιώνεται και σε πρόσφατη απόφαση του Εφετείου Πειραιώς 60/2026, η οποία αναφέρεται στους τρεις περιοριστικά προβλεπόμενους λόγους εξαίρεσης της υποχρεωτικής ασφάλισης.
Άρα:
Η απουσία ισχύοντος ΚΤΕΟ από μόνη της δεν αποτελεί λόγο ακύρωσης της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης.
Ο ζημιωθείς τρίτος προστατεύεται από το σύστημα της υποχρεωτικής ασφάλισης και η ασφαλιστική δεν απαλλάσσεται απέναντί του απλώς επειδή το όχημα είχε ληγμένο ΚΤΕΟ.
Πηγές ενότητας: Π.Δ. 237/1986, άρθρο 6β, όπως κωδικοποιείται από την Τράπεζα της Ελλάδος, και Εφετείο Πειραιώς 60/2026.
Και τι γίνεται με τη ζημιά στο δικό μου αυτοκίνητο;
Εδώ υπάρχει μια πολύ σημαντική διαφορά.
Άλλο είναι η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης προς τρίτους και άλλο οι προαιρετικές καλύψεις, όπως η μικτή ασφάλιση και η κάλυψη ιδίων ζημιών.
Στις προαιρετικές καλύψεις οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορούν νόμιμα να προβλέπουν πρόσθετους όρους και εξαιρέσεις.
Επομένως:
Αν έχεις μικτή ασφάλιση και προκαλέσεις τροχαίο με ληγμένο ΚΤΕΟ, πρέπει να ελεγχθούν οι όροι του συγκεκριμένου ασφαλιστηρίου.
Δεν υπάρχει μία απάντηση που να ισχύει για κάθε συμβόλαιο και κάθε ασφαλιστική εταιρεία.
Αυτό είναι διαφορετικό από την υποχρεωτική κάλυψη του τρίτου.
Πηγή ενότητας: Π.Δ. 237/1986, άρθρο 6β παρ. 2 – δυνατότητα πρόσθετων εξαιρέσεων μόνο στις προαιρετικές ασφαλιστικές καλύψεις.
Τι γίνεται αν το τροχαίο οφείλεται σε τεχνικό πρόβλημα;
Αυτή είναι η περίπτωση στην οποία το ΚΤΕΟ αποκτά πραγματικά μεγαλύτερη σημασία.
Φαντάσου ένα αυτοκίνητο που δεν έχει περάσει ΚΤΕΟ και παρουσιάζει σοβαρό πρόβλημα στο σύστημα πέδησης.
Ο οδηγός επιχειρεί να φρενάρει, το όχημα δεν επιβραδύνει όπως πρέπει και προκαλεί σύγκρουση.
Εάν αποδειχθεί ότι η συγκεκριμένη τεχνική βλάβη συνέβαλε στην πρόκληση του ατυχήματος, τότε η κατάσταση του οχήματος αποτελεί ουσιαστικό στοιχείο για την κρίση της ευθύνης.
Αυτό όμως είναι διαφορετικό από το να πούμε:
«Δεν είχε ΚΤΕΟ, άρα έφταιγε.»
Η σωστή ερώτηση είναι:
«Η τεχνική κατάσταση του οχήματος συνέβαλε στο ατύχημα;»
Χαρακτηριστικά, στην ΑΠ 13/2025 ο Άρειος Πάγος απαίτησε επαρκή αιτιολόγηση για το πώς οι διαπιστωμένες τεχνικές ελλείψεις και η καθυστέρηση του ΚΤΕΟ μπορούσαν να έχουν προκαλέσει την απώλεια ελέγχου του οχήματος.
Πηγή ενότητας: Άρειος Πάγος, Απόφαση 13/2025.
Θα μου γράψει η Τροχαία αν διαπιστώσει ότι δεν έχω ΚΤΕΟ;
Ναι, πρόκειται για ξεχωριστή παράβαση.
Ακόμη και αν δεν είσαι υπαίτιος για το τροχαίο, εφόσον σε έλεγχο διαπιστωθεί ότι το όχημα κυκλοφορεί χωρίς τον απαιτούμενο περιοδικό τεχνικό έλεγχο, εφαρμόζονται οι κυρώσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Για ένα συνηθισμένο επιβατικό Ι.Χ., η παράβαση κατατάσσεται στην κατηγορία Ε2-Β.
Η κατηγορία Ε2-Β προβλέπει:
150€ διοικητικό πρόστιμο
και
αφαίρεση άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Το διοικητικό μέτρο της αφαίρεσης της άδειας επιβάλλεται στον οδηγό, ενώ το χρηματικό πρόστιμο επιβάλλεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Πηγές ενότητας: Ν. 5209/2025, άρθρα 90 και 108. Η ενοποιημένη έκδοση του ΚΟΚ έχει ενημερωθεί έως 29.07.2026.
Υπάρχει τρόπος να μειωθεί το πρόστιμο;
Ναι, για τα συνήθη Ι.Χ. υπάρχει ειδική πρόβλεψη.
Εφόσον περάσεις το όχημα από ΚΤΕΟ και προσκομίσεις ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου μέσα σε 10 ημέρες στην αρμόδια ελεγκτική αρχή που επέβαλε το πρόστιμο, ο ΚΟΚ προβλέπει καταβολή:
45€
αντί του βασικού προστίμου.
Παράλληλα επιστρέφονται τα έγγραφα που έχουν αφαιρεθεί σύμφωνα με τις προϋποθέσεις του νόμου.
Η συγκεκριμένη δυνατότητα δεν εφαρμόζεται στις ειδικές κατηγορίες που εξαιρεί ο ΚΟΚ, όπως επιβατικά δημόσιας χρήσης, ασθενοφόρα, λεωφορεία και φορτηγά άνω των 3,5 τόνων.
Πηγή ενότητας: Ν. 5209/2025, άρθρο 107.
Τι ισχύει τελικά αν εμπλακείς σε τροχαίο χωρίς ΚΤΕΟ;
Αν εμπλακείς σε τροχαίο και το ΚΤΕΟ του οχήματός σου έχει λήξει, το σημαντικό είναι να γνωρίζεις ότι το ληγμένο ΚΤΕΟ δεν σημαίνει αυτομάτως ότι φταις για το ατύχημα.
Αν το τροχαίο δεν προκλήθηκε από εσένα, δεν χάνεις αυτόματα το δικαίωμά σου για αποζημίωση μόνο και μόνο επειδή το ΚΤΕΟ σου είχε λήξει.
Αν, αντίθετα, είσαι υπαίτιος για το ατύχημα, το γεγονός ότι δεν έχεις ισχύον ΚΤΕΟ δεν ακυρώνει από μόνο του την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης προς τον τρίτο οδηγό.
Αν έχεις μικτή ασφάλιση και ζητάς αποζημίωση για τις ζημιές του δικού σου αυτοκινήτου, τότε πρέπει να ελεγχθούν οι όροι του συγκεκριμένου ασφαλιστηρίου, καθώς στις προαιρετικές καλύψεις μπορεί να υπάρχουν πρόσθετες εξαιρέσεις.
Ιδιαίτερη σημασία έχει η περίπτωση όπου υπάρχει τεχνική βλάβη στο όχημα. Αν αποδειχθεί ότι, για παράδειγμα, πρόβλημα στα φρένα, στα ελαστικά ή σε άλλο κρίσιμο σύστημα συνέβαλε στην πρόκληση του τροχαίου, τότε η τεχνική κατάσταση του οχήματος μπορεί να επηρεάσει την κρίση για το ποιος ευθύνεται.
Παράλληλα, το ληγμένο ΚΤΕΟ παραμένει ξεχωριστή παράβαση. Αν η Τροχαία διαπιστώσει ότι ένα συνηθισμένο Ι.Χ. κυκλοφορεί χωρίς ισχύον ΚΤΕΟ, προβλέπεται πρόστιμο 150€ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Για τα συνήθη Ι.Χ., εφόσον το όχημα περάσει ΚΤΕΟ και προσκομιστεί το νέο ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου στην αρμόδια αρχή μέσα σε 10 ημέρες, προβλέπεται δυνατότητα περιορισμού του προστίμου στα 45€, όπου εφαρμόζεται η σχετική διάταξη.
Με μία φράση:
Το ληγμένο ΚΤΕΟ είναι παράβαση, αλλά δεν σημαίνει αυτόματα ούτε ότι φταις για το τροχαίο ούτε ότι χάνεις την ασφαλιστική σου κάλυψη. Αυτό που εξετάζεται είναι τι πραγματικά συνέβη και αν η τεχνική κατάσταση του οχήματος συνέβαλε στο ατύχημα.
Μπορεί να εντοπιστεί το ληγμένο ΚΤΕΟ χωρίς αστυνομικό έλεγχο;
Ναι.
Σήμερα λειτουργεί σύστημα ηλεκτρονικών διασταυρωτικών ελέγχων οχημάτων, το οποίο αξιοποιεί δεδομένα από τα μητρώα των αρμόδιων φορέων για τον εντοπισμό παραλείψεων συμμόρφωσης, μεταξύ άλλων και σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο ΚΤΕΟ.
Άρα δεν χρειάζεται απαραίτητα να προηγηθεί ένας τυχαίος έλεγχος στον δρόμο για να διαπιστωθεί ότι ένα όχημα δεν έχει συμμορφωθεί με την υποχρέωση τεχνικού ελέγχου.
Πηγή ενότητας: ΚΥΑ 175625 ΕΞ 2025, όπως τροποποιήθηκε το 2026, και Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων και Ψηφιακής Διακυβέρνησης.
Κάθε πότε πρέπει να περνά ένα αυτοκίνητο ΚΤΕΟ;
Για ένα συνηθισμένο επιβατικό Ι.Χ.:
Πρώτο ΚΤΕΟ
4 χρόνια από την πρώτη ταξινόμηση του οχήματος.
Στη συνέχεια
Κάθε 2 χρόνια.
Για ταξί, ασθενοφόρα, λεωφορεία και συγκεκριμένες κατηγορίες βαρέων οχημάτων, ο πρώτος περιοδικός έλεγχος γίνεται ένα χρόνο από την πρώτη ταξινόμηση και στη συνέχεια κάθε χρόνο.
Πηγή ενότητας: ΚΥΑ 49372/3352/2017, άρθρο 6, σχετικά με τη συχνότητα περιοδικού τεχνικού ελέγχου.
Δεν θυμάσαι πότε περνάς ΚΤΕΟ;
Μην περιμένεις να το θυμηθείς όταν πλησιάσει η ημερομηνία.
Στο eKTEO μπορείς να συμπληρώσεις τα στοιχεία του οχήματός σου, να δεις πότε είναι ο επόμενος τεχνικός έλεγχος και να ενεργοποιήσεις δωρεάν υπενθύμιση. Η υπηρεσία δεν απαιτεί πληρωμή.
👉 Μάθε πότε περνάς ΚΤΕΟ & ενεργοποίησε δωρεάν υπενθύμιση
Αν συμβεί τροχαίο, τι πρέπει να θυμάσαι;
Πρώτα φροντίζεις για την ασφάλεια των εμπλεκομένων και, όπου χρειάζεται, καλείς τις αρμόδιες αρχές. Καταγράφεις τα στοιχεία των οχημάτων και των οδηγών, φωτογραφίζεις το σημείο και τις ζημιές και ενημερώνεις άμεσα την ασφαλιστική σου εταιρεία.
Αν διαπιστώσεις ότι το ΚΤΕΟ σου έχει λήξει, μην θεωρήσεις ότι αυτό σημαίνει αυτομάτως ότι φταις ή ότι δεν υπάρχει ασφαλιστική κάλυψη.
Από την άλλη, μην αγνοήσεις την παράβαση. Φρόντισε να πραγματοποιήσεις άμεσα τον απαιτούμενο τεχνικό έλεγχο, ιδιαίτερα καθώς ο ΚΟΚ προβλέπει συγκεκριμένη προθεσμία 10 ημερών για τη δυνατότητα μειωμένου προστίμου μετά από βεβαίωση της παράβασης στις περιπτώσεις όπου εφαρμόζεται.
Το συμπέρασμα
Το σημαντικότερο πράγμα που πρέπει να γνωρίζει ένας οδηγός είναι ότι:
Το ληγμένο ΚΤΕΟ είναι παράβαση. Δεν αποτελεί όμως από μόνο του απόδειξη ότι προκάλεσες ένα τροχαίο ούτε αυτόματη ακύρωση της υποχρεωτικής ασφάλισης του αυτοκινήτου.
Αν υπάρξει ατύχημα, εξετάζεται τι πραγματικά συνέβη και αν η τεχνική κατάσταση του οχήματος είχε οποιαδήποτε σχέση με την πρόκλησή του.
Παράλληλα, η παράβαση του ΚΤΕΟ αντιμετωπίζεται ξεχωριστά από τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Γι' αυτό η καλύτερη λύση είναι απλή:
να γνωρίζεις εγκαίρως πότε λήγει το ΚΤΕΟ σου και να μην το αφήνεις για την τελευταία στιγμή.
Κάνε το επόμενο ΚΤΕΟ πιο εύκολο
Αν έχει έρθει η ημερομηνία του ελέγχου σου, μπορείς μέσα από το eKTEO να επιλέξεις συνεργαζόμενο κέντρο και να κλείσεις online το ραντεβού σου, με άμεση επιβεβαίωση και χωρίς επιπλέον χρέωση από την πλατφόρμα.
Αν δεν έχει έρθει ακόμη η ημερομηνία:
👉 Συμπλήρωσε τα στοιχεία σου & ενεργοποίησε δωρεάν υπενθύμιση ΚΤΕΟ
Η υπενθύμιση του eKTEO είναι δωρεάν και διαθέσιμη για όλους. Στόχος της υπηρεσίας είναι να κάνει τη διαδικασία πιο απλή, ώστε κάθε οδηγός να γνωρίζει εγκαίρως πότε πρέπει να περάσει τον επόμενο τεχνικό έλεγχο.
Πηγές & Νομοθεσία
Ν. 5209/2025 – Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, άρθρα 90, 107 και 108, σε ισχύ όπως έχει μεταγενέστερα τροποποιηθεί.
Π.Δ. 237/1986 / Ν. 489/1976 – Υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, άρθρο 6β. Επίσημη κωδικοποίηση Τράπεζας της Ελλάδος.
Άρειος Πάγος 13/2025, σχετικά με την ανάγκη αιτιώδους σύνδεσης της τεχνικής κατάστασης του οχήματος με την πρόκληση του τροχαίου.
Εφετείο Πειραιώς 60/2026, σχετικά με τις περιοριστικά προβλεπόμενες εξαιρέσεις της υποχρεωτικής ασφαλιστικής κάλυψης.
ΚΥΑ 49372/3352/2017, άρθρο 6 – συχνότητα περιοδικού τεχνικού ελέγχου ΚΤΕΟ.
ΚΥΑ 175625 ΕΞ 2025, όπως τροποποιήθηκε, και ΓΓΠΣΨΔ – ηλεκτρονικοί διασταυρωτικοί έλεγχοι οχημάτων.
Το άρθρο έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και αποτυπώνει το νομοθετικό πλαίσιο και τις πηγές που ελέγχθηκαν έως τον Αύγουστο του 2026. Σε συγκεκριμένη ασφαλιστική ή δικαστική διαφορά εξετάζονται πάντοτε τα πραγματικά περιστατικά και οι όροι του εκάστοτε ασφαλιστηρίου.